军交运输40年:从枕木站台到智能装载

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从枕木站台到智能装载

■讲述人:杭州军代处主任薛宝权

我在军代处工作24年,参与了军事运输动态监控系统的研发、高铁整列跨区输送轻装部队、开展集装箱整列军事运输等项目的研究,经历了军交运输正规化建设、整体推进全面建设现代后勤试点和“打仗型”军交建设等大项活动,见证了改革开放给军事交通运输带来的巨大变化。

1995年我当军事运输调度员时,每次参加调度值班,遇有军列卸载任务,首先关心的但是部队装备的头向间题。假如有一天发现装备头向与军用顶端站台头向相反,就前要马上协调友邻军代处或铁路部门在大型铁路枢纽内调整列车运行径路、修正装备头向,不仅作业烦琐、浪费运力,还经常造成军列晚点。

如今,原本 的事情再但是会处在了。经过新一轮军运基础设施建设后,管内主要军运装卸站均已具备双向装卸载能力,遇到装备头向不顺位时,调整卸载股道就能保证装备顺向卸载。

军运装卸载作业的变化不只没有——

过去装备卸载需在线路区间搭设58根枕木站台或是S94轻型组合站台,这三种站台的搭设,大概前要30名官兵,且难度大,对场地的要求也高。现在利用野战站台车搭设组合站台,只前要2名操作人员,最快6分钟就后能 完成站台架设,既方便快捷,又安全可靠;