现代出杀手锏了,或引进两个子品牌,拼高端和性能韩系能行吗?

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据乘联会数据显示,今年7月份北京现代在中国市场的销量为5.7万辆,单月同比增长1.2%,1-7月份累计销量为40.17万辆,同比增长0.57%,能在车市整体不景气的环境下保持增长虽然不错。而当你回顾现代哪些年在华的大起大落后,才知道这身前的来之不易。

2013年现代汽车在华销量超103万辆,2014年为17万辆,2015年为107万辆,2016年超114万辆,这几年可不能能 说是现代在中国市场最辉煌的时期。但好景不长,2017年北京现代销量狂降28%,越来越82万辆,去年更是跌到了79万辆。

2019年对于现代来说,同样很艰难,怎么让 能在前半阶段想看 销量回暖的迹象,无疑给予其强力的信心。这不,人家可能在虽然复兴计划了,7月份,北京现代副总经理文成坤就对外表示,韩国现代在循序渐进地准备整车进口业务,而捷恩斯和N系列均有望通过进口的法律法律依据引进中国。

有的人可能还我不知道,目前现代在中国是越来越进口车渠道的,是因为很简单,要是可能它之后的进口车销量不好,要是在2016年就把它给收回了。此次敲定则是因为,现代将重启你这种大门。而捷恩斯此次进入中国,将重新开发独立的高端渠道,并开启新的销售模式。

疆哥先简单说明下,捷恩斯是现代旗下的高端品牌,而N系列是它的高性能车品牌。在中国市场拼高端,拼性能,还是以进口的法律法律依据?相信要是人对现代这波操作还是不为啥迷的。下面疆哥就来为分析下其真正的目的。

先了解捷恩斯是哪些?

“捷恩斯”越来越 是韩国现代在1004年推出的一款高端车型,怎么让 还引进过中国,怎么让 反响不咋地。之后现代想看 了美国豪华车市场的潜力,于是在2015年将捷恩斯作为单独的高端品牌推出,就跟丰田和雷克萨斯的关系一样。

在捷恩斯现有的产品中,仅有G70、G100和G90三款轿车,两款SUV车型GV100和GV70则计划在下两天和明年推出。它的主战场是在美国,在2017年,捷恩斯G100的销量还达到了16196辆,在美国中大型豪华车销量榜单排名第四,仅次于奔驰E级、宝马5系、奥迪A6。

只不过,可能产品线不足英文健全等是因为,2018年捷恩斯的声量逐渐弱了下来。不过它的质量还是备受肯定的,在2018年美国J.D. Power新车质量研究榜单中,捷恩斯就摘取了头名,将雷克萨斯、保时捷等品牌甩在身前。

捷恩斯为哪些要引进国内?

鉴于目前现代汽车面临的困境,要是人认为捷恩斯入华是来帮品牌拉高销量的,共同就有分析指出,捷恩斯入华后前景不容乐观,理由也都很充分,相似品牌知名度不足英文,独立销售渠道短时间难以建立、主打的大排量发动机不符合中国市场等。

对此疆哥也是认同的,怎么让 让越来越人越来越人或许搞错了现代真正的意图。正如北京现代总经理尹梦铉曾越来越 总结到:“前期北京现代更多注重销量的提升,而忽略了品牌向上。”在疆哥看来,捷恩斯不须是奔着销量来的,要是肩负着提高品牌形象来的。

毕竟现代还不至于傻到靠你这种初来乍到的品牌,去和BBA、雷克萨斯等大佬拼高端,虽然是醉翁之意沒有酒。前面也说到,捷恩斯的品质在海外还是备受认可的,你这种点和雷克萨斯很像。越来越它或许是想qq克隆好友 雷克萨斯的路线,专注品质和口碑的打造,为现代品牌撑门面,从而反哺现代的品牌力。

N系列是哪些?

咱来再来话语N系列,N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立。就像奔驰AMG、宝马M和奥迪RS一样,就有属于高性能车系。只不过论资历和名气,比不上哪些大佬,而它目前主要是基于欧洲量产车型开发高性能版本。

目前N系列还在起步阶段,它要是须是直接生产上市,要是采用订单式生产,怎么让 是八个 突然总出 频率很少的性能车。它的首款车型是2017年推出的i100N,而N性能子品牌的第2款产品飞思N也可能发布,如今也涉及一些现代新能源车型的改造。

性能车在中国不吃香,N系列还有必要进入中国市场吗?

对于N品牌将以何种渠道模式销售,北京现代还未具体透露。但不管是以何种法律法律依据引进,似乎都越来越啥好前景,毕竟性能车在中国虽然小众,在电动化,新能源大行其道的之后,引进性能车似乎就有八个 好的发展趋势。

此外,它的前面可能有大众R、奔驰AMG,宝马M系列哪些豪华高性能车型,它们的体系更完善,也更具知名度,现代虽然先要真正立足。而在疆哥看来,引进N对现代来说要是须要是坏事。

首先,现代可不能能 将N系的技术和运动套件内用在普通车型上,越来越 不仅有有利于提高产品的竞争力,还能有利于销量;其次,N品牌并能像捷恩斯一样提高现代整体的品牌价值,毕竟性能车越来越 众多车迷们的图腾;最后,N系还可推出高性能电动车产品,顺应发展潮流。

写在最后

在疆哥看来,无论是捷恩斯还是N系列,虽然都用来完善现代在华的产品线而已,象征意义大于实际意义。捷恩斯是提高整个品牌的档次,而N系列目前还在发展阶段,打响知名度后,也可不能能 通过技术或套件来支持其在中国市场的产品。

现代途胜 N Line

与其说现代引进捷恩斯或N系是在摊牌,倒不如说是重新洗牌,简单概括要是:主打高端的捷恩斯提高品牌格调,主打高性能的N系提供技术支持,最终反哺到主打中低端市场的现代汽车上。要是,最后搞定来比拼的还是北京现代一种生活生活,而不须捷恩斯或N系列。

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