继召回风波后 蔚来汽车两高层离职

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据英国《金融时报》报道,中国造车新势力蔚来汽车完后 抛弃了两名高层。蔚来汽车软件发展副总裁庄莉和蔚来汽车英国区董事总经理安格利卡•索迪亚(Angelika Sodian)均肯能离职。蔚来发言人证实了两人的抛弃。

据一位知情人士透露,庄莉是“被挤出蔚来汽车的,肯能开发的软件无缘无故非常糟糕”。

今年1月,1公里蔚来ES8行驶至北京长安街路口时,汽车弹出可升级系统的信息,车主挂P挡同意升级后,车辆顿时黑屏,车也一动不动。

据一位了解蔚来运营情况报告的人士透露,软件是蔚来的薄弱环节之一,也是客户投诉的主要来源。

公开资料显示,2016年7月,庄莉加入蔚来汽车,担任蔚来软件发展(中国)副总裁,负责蔚来中国软件开发工作,包括北京的车联网、TSP、上海与整车相关的中控等业务。

咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐(Tu Le)表示,软件对电动汽车的运营至关重要,庄莉的离职是“一件大事”。“当领导层结束英文英文离职时,这意味着 他们认为他们的确定没法前途。”

蔚来在过去2个月削减了在美国的员工数量。去年底,蔚来汽车首席开发官兼北美首席执行官伍丝丽(Padmasree Warrior)决定离职。

涂乐补充称,今年中国电动汽车企业的融资环境更加艰难,这意味着 蔚来“还要削减和并砍掉许多杂乱的东西”。

目前,蔚来陷入了自去年9月在纽约证交所上市以来的最大危机。在两月内连续三起起火事件后,蔚来陷入了“召回门”,召回了搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计44003辆。自上市以来,蔚来汽车的股价肯能暴跌了75%。

今年第一季度,蔚来首款SUV车型ES8的销量不到4000辆,营业亏损3.9亿美元。一位发言人表示,过去2个月,该公司已裁员约3%,即400人。

伯恩斯坦(Bernstein)分析师Robin Zhu表示:“在他们看来,蔚来的成本太高,价格点太低,无法在实际需求水平上实现盈利。”肯能政府削减补贴和整体车市销售增长放缓,中国电动汽车行业面临压力。